Mod passageirosV4 para todas as versões ETS2 

Autores;By LiNuX

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Ônibus Marcopolo. Empresa vai continuar dando folgas e descontando salários para enfrentar crise e não demitir.

Funcionários terão desconto nos salários. Medidas são tomadas desde março por causa da crise econômica

ADAMO BAZANI

A Marcopolo, atualmente a maior encarroçadora de ônibus do País, vai reduzir a jornada de trabalho e pagar salários com descontos no mês de setembro.

A medida é por causa da baixa demanda por veículos comerciais, motivada pela crise econômica brasileira.

Os trabalhadores aprovaram a proposta em assembleia. Não trata-se de adesão ao PPE – Programa de Proteção ao Emprego, solução paliativa para manter postos de trabalho, que também reduz jornada e salários, mas com regras que envolvem pagamentos pelo FAT – Fundo de Amparo ao Trabalhador.

No mês de setembro, a redução da jornada pode chegar a seis dias, de forma escalonada. Os descontos salariais serão de 50% sobre as horas não trabalhadas. Ou seja, se os empregados não trabalharem por seis dias, terão descontos sobre três dias.

Entre junho e agosto a Marcopolo também adotou um modelo de até seis dias não trabalhados por mês e entre março e maio, foram quatro dias a menos por mês, sem descontos nos salários, mas compensação posterior por banco de horas.

 

Marcopolo Paradiso 1800dd Geração 7 8x2 + Skins brasileiras
Jogo: Euro Truck Simulator 2
Versão do jogo: 1.19
Créditos: Luan Guerreiro, Carlos Peixoto, Linux, Jozz, Possato

http://www.mediafire.com/download/1kfkr3ejqekiw8a/RANDOM+ETS2+-+G7+1800DD+8x2+%2B+SKINS+BR.rar

Invictus Comil 1200 vai se posicionar em segmento de mercado que, apesar da crise econômica, está em expansão.

Comil Invictus 1200 vai concorrer com G 7 no mercado de rodoviários

Encarroçadora promete inovações e ampliar opções. Ônibus também deve ser comercializado em outros países

ADAMO BAZANI

Praticamente “monopolizado” pelo Paradiso Geração Sete, da Marcopolo, o mercado de ônibus rodoviários ganha um novo modelo que promete ser mais uma opção para frotistas e, consequentemente, passageiros.

A encarroçadora gaúcha Comil, de Erechim, já divulga entre os principais proprietários de empresas de ônibus o modelo Comil Invictus 1200.

Ontem, o informou que, de olho nos números em expansão do segmento de ônibus rodoviários, bem diferentes do restante do mercado, a Comil vai apresentar o Invictus 1200 na Transpúblico, feira de mobilidade, que ocorre entre os dias 1º e 3 de setembro no Transamerica Expo Center, na zona Sul de São Paulo.

O modelo, que deve ser colocado acima do Comil Campione 3.45, em linha de produção, é indicado para rotas de médias e longas distâncias.

O ônibus também vai ser produzido para o mercado externo, com dimensões que variam de 12,5 metros de comprimento a 15 metros, dependendo do pedido do frotista e da legislação de cada país.

Além do Brasil, outros países da América Latina são alvos para a comercialização do novo modelo.

A altura total da carroceria já sobre o chassi é de 3,80 metros e a largura é de 2,60 metros.

A carroceria pode ser aplicada em chassis da MAN-Volkswagen, Mercedes-Benz, Scania e Volvo, com dois eixos ou três eixos e motor traseiro.

Acima destas dimensões, a Comil possui o Campione HD, com salão de passageiros acima do posto do motorista e bagageiros maiores, e o Campione DD, de dois andares.

Mascarello roma 370 , que já estava fazendo por muito tempo, espero que você gosta, você vai encontrar na garagem da Volvo. Ele funciona na versão 1.19.X

Creditos:
Model by: Julio Cesar

Conversion y edicion: Fabian Espinoza

Pinturas hechas por:
Alejandro Castro Rodriguez
Hector Kachuk
Fabian Espinoza
Cristian Nicolas
Nunez Patricio
Jose Paz

MEGA

https://mega.co.nz/#!2hxHjIQD!82qgFoEW9xvUmN5FzrA4tSRYhSEsCzR2KRxIgjYj-JI

MediaFire

http://www.mediafire.com/download/50pe8s7mcss7cte/MascarelloRoma370ETS2_ByFabianEspinoza+v1.0.rar

Ônibus rodoviários. Menores com 12 anos ou mais agora só vão poder viajar com RG. Foto: Adamo Bazani

Resolução da ANTT começa a valer para todo o território nacional do próximo dia 1º

ADAMO BAZANI

Passageiros com idades entre 12 anos e 18 anos só vão poder embarcar nos ônibus rodoviários interestaduais e internacionais em qualquer lugar do País mediante a apresentação de RG, passaporte ou carteira de trabalho.

A resolução da ANTT começa a valer neste próximo dia 1º de setembro de 2015. Assim, a apresentação apenas da certidão nascimento deixa de ser aceita a partir desta data.

Segundo a ANTT, o objetivo é ter um controle maior dos adolescentes que viajam nos ônibus rodoviários, oferecendo mais segurança. Por um documento com foto, o vendedor da passagem no guichê e o motorista podem verificar com mais facilidade se realmente trata-se do passageiro que apresentar a documentação.

Atualmente crianças e adolescentes a partir de 12 anos de idade podem viajar desacompanhadas desde que com uma carta de autorização registrada em cartório pelos pais ou representantes legais. No entanto, mesmo que tiverem um representante legal ao lado ou estarem com os pais, devem também apresentar o RG.

Os ônibus rodoviários intermunicipais seguem a legislação de cada estado, mas as empresas devem padronizar a exigência.

 Marcopolo G7 1600 LD 6 x2, funciona para a versão ets2 v1. 18. X-1.19. X.

Fabricante diz que momento é estratégico para estimular renovações de frota.

Paradiso 1350 completa a família da Geração Sete. Mercado precisava de um modelo intermediário entre o Paradiso 1200 e o LD.

Conforme adiantou o Blog Ponto de Ônibus em matéria publicada no dia 19 de maio deste ano, a Marcopolo apresentou à imprensa e ao mercado de forma oficial novos modelos de ônibus tanto para transportes rodoviários e urbanos. Alguns destes veículos já estão em comercialização e circulando em sistemas de transportes no país e no exterior.

Os modelos são rodoviário Paradiso 1350, que complementa a Geração 7; o intermunicipal Ideale, e os urbanos Novo Torino Express (articulado), Novo Torino Low Entry (piso baixo) e Novo Torino com motor traseiro.

Segundo a fabricante, o lançamento oficial dos modelos numa atual conjuntura, de mercado retraído, é uma estratégia para estimular as renovações de frota. Além disso, quando o mercado se recuperar, a Marcopolo já estará pronta para atender a demanda com versões novas de modelos cujos nomes são conhecidos no mercado de ônibus.

De acordo com nota da encarroçadora, “esta não é a primeira vez que a empresa, ao contrário das tendências de mercado, investe e lança novos ônibus em situação de vendas menores. Em, 2009, durante a crise econômica mundial, a Marcopolo lançou a Geração 7 de rodoviários, que se transformou em grande sucesso de vendas, no Brasil e inclusive no exterior, sendo amplamente exportado. Desde 2008, a Marcopolo promoveu o lançamento de mais de 100 novos modelos em todo o mundo. Isto dá a média de um novo produto por mês. São desde ônibus especialmente desenvolvidos para outros países e mercados, como também modelos para cidades brasileiras, sobretudo para os sistemas BRTs”.

Na nota, a empresa detalha algumas das características dos modelos apresentados:

NOVO PARADISO 1350

O Marcopolo Paradiso 1350 possui como diferenciais o maior espaço para bagagens – 1.350 cm de saia lateral e a maior capacidade volumétrica do mercado, com mais de 20,5 metros cúbicos – novo interior, com novas poltronas, porta-focos e toalete, e foi desenvolvido especialmente para oferecer às necessidades dos operadores em viagens de média e longa distâncias.

O Paradiso 1350 completa a família de rodoviários da Geração 7 da marca – Viaggio 900, Viaggio 1050, Paradiso 1050, Paradiso 1200, Paradiso 1600 Low Driver e Paradiso 1800 Double Decker – e oferece as mesmas características dos outros modelos da Geração 7, como elevado padrão de conforto, segurança e ergonomia, além do acabamento futurista, identidade da empresa, para o transporte de passageiros e o design arrojado.

Projetado e desenvolvido pela engenharia da fabricante, da unidade de Ana Rech, em Caxias do Sul, o novo modelo é o primeiro a oferecer as novas poltronas fabricadas pela Marcopolo, mais ergonômicas e confortáveis, além de novos revestimentos internos, porta-focus e um novo toalete.

Interior une materiais de fácil manutenção, baixo custo, mas mantém requinte e busca apresentar conforto para os passageiros.

NOVO IDEALE, A OPÇÃO PARA LINHAS INTERMUNICIPAIS E FRETAMENTO

A Marcopolo amplia a sua linha de ônibus rodoviários e intermunicipais e lança o Novo Ideale. O objetivo da fabricante é oferecer um veículo com diferenciais em conforto e design (Novo DNA Marcopolo), bem como facilidade de operação. O foco é a aplicação nos segmentos de linhas intermunicipais e fretamento, bem como linhas regulares de média e curtas distâncias.

O Novo Ideale foi concebido com base nos mais recentes conceitos de fabricação, que permitem a otimização de sua estrutura com melhor aproveitamento do espaço interno, elevação da rigidez estrutural, além de conferir mais conforto, segurança, ergonomia e menor custo operacional. Com diferenciais que agregam valor, o modelo foi desenvolvido para complementar a já conceituada linha de rodoviários, com os modelos Paradiso, Viaggio, Audace e o Senior rodoviário.

Projetado para oferecer ainda mais conforto, segurança e ergonomia para o transporte de passageiros, o veículo é 50mm mais largo que o atual e possui novo design, com LEDs nas luzes de direção, nova grade dianteira com padrão “colmeia”, grades inferiores do para-choque dianteiro injetadas e farol de neblina como opcional.

Novo Ideale promete ser opção mais em conta que o Audace nos segmentos de fretamento e rodoviários de curta distância. Audace continua no mercado.

MARCOPOLO AMPLIA FAMÍLIA DE URBANOS TORINO

Com os lançamentos do Torino Express, Torino Low Entry e Torino com motor traseiro, a Marcopolo completa a sua família de ônibus urbanos do modelo Torino, a de maior sucesso no mercado brasileiro em todos os tempos. Os novos modelos, junto com o tradicional Torino de motor dianteiro, ampliam as opções para os operadores do transporte coletivo urbano, que vão desde um veículo com baixo custo operacional para as aplicações severas, até mais sofisticados para atender a todas as necessidades do transporte coletivo, do serviço convencional até o sistema BRT.

São quatro diferentes modelos: Torino motor dianteiro, Torino motor traseiro, Torino Low Entry e Torino Express articulado. “O objetivo é oferecer aos nossos parceiros a melhor solução, de acordo com as características do seu negócio/serviço. Desde o consagrado Torino com motor dianteiro, o modelo de menores custos de aquisição e operação, até o Torino Express articulado, com capacidade para mais de 130 passageiros”, salienta Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo.

Segundo Corso, os novos modelos Torino Express articulado, Torino com motor traseiro e Torino Low Entry permitem à empresa oferecer opções para a aplicação em vias segregadas básicas e sistemas BRT.

Novo Torino Express Articulado

Torino Express foi desenvolvido inicialmente para os corredores de ônibus BRT do Rio de Janeiro e agora está disponível para todo o mercado.

Com comprimento total de 20 a 23 metros, o Torino Express articulado foi desenvolvido para atender tanto ao padrão de vias segregadas básicas quanto dos sistemas BRT. O modelo apresenta visual moderno e tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, conforto e segurança, com sistema multiplex redesenhado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas e sistema de ar-condicionado opcional. Também conta com novos conjuntos óticos traseiro e frontal que incluem luz diurna, que proporciona mais segurança no trânsito urbano.

O Torino Express foi concebido para oferecer conforto e segurança aos passageiros, menores custos operacional e de manutenção para o operador em relação aos modelos exclusivos para sistemas BRT, além de mais ergonomia e praticidade para motorista e cobrador.

O novo Torino Express possui como diferenciais a maior largura interna, com 2,55m, que permite amplo espaço para circulação, mais conforto aos que operam o veículo e segurança. Internamente, possui iluminação interna em LEDs, poltronas City ergonômicas com novos apoios de cabeça (opcional), que facilitam a movimentação dos passageiros, e a opção de poltronas com encosto alto.

Para oferecer padrão mais elevado de acessibilidade, o Torino Express conta com cinco poltronas preferenciais para idosos, gestantes e/ou portadores de necessidades especiais, elevador automático e espaço dedicado para cadeirantes. Também possui novo sistema de campainha com acionamento de chamada de parada por botão (sem fio). Todos esses itens, de acordo com as normas da legislação vigente.

Para garantir maior conforto térmico e acústico, o modelo possui insuflador de ar para o motorista e o cobrador, e novo janelão com sistema de captação de ar mais eficiente. A posição do motorista também foi redesenhada, com ampla área para o painel de controle, além de console com porta-objetos.

No salão de passageiros, o veículo ganhou nova decoração e novo assoalho dividido em painéis removíveis e pés das poltronas tipo cantilever, que permitem a realização de reparos no piso sem a necessidade de remoção das poltronas. O resultando é o menor custo de manutenção e facilidade de limpeza, que também se aplica em todos os revestimentos da carroceria.

Novo Torino Low Entry

O Novo Torino Low Entry tem concepção robusta, elevada confiabilidade e excelente relação custo/benefício, atributos reconhecidos pelos operadores/empresários do setor de transporte urbano de passageiros. Atende a todas as exigências dos sistemas de transporte existentes no País e no exterior, e é equipado com suspensão pneumática e piso baixo, o que facilita o acesso para todos os passageiros, sem a necessidade de elevador, e proporciona maior velocidade nas operações de embarque e desembarque, inclusive de passageiros com mobilidade reduzida e cadeirantes.

Com comprimento de até 13,3 m e largura de 2,60 m, possibilita a colocação de mais poltronas, sem perda da área de circulação e do espaço interno. Desenvolvido para aplicação nos modernos sistemas de transporte coletivo em grandes centros urbanos, está entre os mais avançados já fabricados no Brasil e tem capacidade para transportar até 90 passageiros, sendo 49 sentados e 41 em pé. Conta ainda com poltronas preferenciais para portadores de necessidades especiais, idosos e/ou gestantes, uma poltrona para obeso e um posto para cadeirante.

O modelo pode ser equipado com sistema de ar-condicionado, poltronas com encosto de cabeça, descansa-braços e descansa-pés, e lixeiras no salão de passageiros. Para maior segurança, pode receber ainda sistema de gerenciamento de frota, sistema de iluminação interna em LEDs e equipamentos audiovisuais com dois monitores de 19 polegadas em LCD e sirene de marcha à ré.

Novo Torino Motor Traseiro

Torino novo com motor traseiro não tira o Viale do mercado, mas se configura uma opção mais em conta para este tipo de configuração que passa a ser exigência em diversos sistemas de transportes.

O Novo Torino com motor traseiro possui as mesmas características técnicas do Novo Torino com motor dianteiro e apresenta como diferencial importante melhor conforto termoacústico. A Marcopolo desenvolveu para este modelo um novo sistema de isolamento do cofre do motor que, aliado ao seu posicionamento na parte traseira, reduz sensivelmente o nível de ruído interno e também a temperatura ambiente do salão de passageiros.

Por ter piso baixo, o Novo Torino motor traseiro ainda facilita o acesso dos passageiros, sem a necessidade de instalação de elevador para os usuários com mobilidade reduzida ou cadeirantes.

Para o Jogo Euro Truck Simulator 2 versão 1.19 (32bits ou 64bits).

Este mod adiciona parte do mapa brasileiro ao mapa original do ETS2 e é destinado apenas para ônibus.

Principais alterações do mod:

– Brasil é adicionado a parte do mapa europeu;

– A economia foi alterada, restando apenas cargas de passageiros na parte brasileira do mapa;

– 4 ônibus foram adicionados ao mod – VW Idealle, Elegance 360, G7 1200, G7 DD 1800;

– Pedágios com a faixa da direita livre para a passagem dos ônibus com cobrança de pedágio;

– A carga de passageiro foi alterada para não gerar dano ao engatar a carga;

– Motores e transmissões reais foram adicionados;

Alterações desta versão:

– 13 cidades foram adicionadas;

– Som do Elegance corrigido;

Lista de Cidades Brasileiras presentes no mod:

São Paulo

Peruíbe, Santos, São Paulo, São José dos Campos, Taubaté, Aparecida, Tatuí, Sorocaba, Botucatu, Avaré, Ourinhos, Campinas, Jundiaí, Americana, Limeira, Piracicaba, Registro, Bauru, Valinhos e Guaratinguetá.

Rio de Janeiro

Magé, Itaborái, Niterói, Rio de Janeiro, Resende e Volta Redonda.

Paraná

Curitiba, São José dos Pinhais, Paranaguá, Palmeira, Ponta Grossa, Irati, Prudentópolis, Guarapuava, Laranjeiras do sul, Castro, Piraí do Sul, Tibagi, Santo Antonio da Platina e Rio Negro.

Santa Catarina

Joinville, Itajaí, Mafra, Lages, Canelinha, Florianópolis e Criciuma.

Rio Grande do Sul

Vacaria, Canoas, Porto Alegre e Osório.

Em breve, mais cidades.

EAA BUS V1.3 – SENHA DE DESCOMPACTAÇÃO NO VÍDEO ABAIXO (ASSISTA NOYOUTUBE).

Ônibus rodoviário. Crise continua e queda nas vendas de ônibus chega a mais de 26% em sete meses. Foto: Adamo Bazani.

Projeção do setor é de uma baixa em torno de 25% até no fechamento do ano

ADAMO BAZANI

Os emplacamentos de ônibus e caminhões continuam mostrando que a crise econômica ainda está longe de ser superada e que as ações tomadas até agora foram insuficientes.

Um dos mercados que mais refletem o desempenho e a disposição de investimentos dos outros setores, os segmentos de ônibus e caminhões registraram queda de 39,79% nas vendas entre janeiro e julho deste ano na comparação com semelhante período do ano passado, de acordo com balanço divulgado nesta segunda-feira, dia 03 de agosto de 2015 pela Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

O desempenho dos emplacamentos somente de ônibus foi um dos piores de sete meses acumulados da história recente: baixa de 26,46%. Pior ainda foi a situação do mercado de caminhões, que registrou queda de 42,95% entre janeiro e julho ante o intervalo de tempo semelhante do ano passado.

Nos sete primeiros meses deste ano, foram emplacados 13 mil 439 ônibus e 43 mil 905 caminhões. De janeiro a julho do ano passado, foram registrados 18 mil 275 ônibus e 76 mil 961 caminhões.

MARCAS DE ÔNIBUS:

No acumulado de sete meses, o ranking de marcas de ônibus teve poucas alterações. A Mercedes-Benz ampliou vantagem sobre a segunda colocada, MAN Volkswagen Caminhões e Ônibus. A Scania segue na lanterna entre as marcas consolidadas de ônibus.

1º Mercedes-Benz: 7.677 ônibus – 57,12% de participação no mercado.

2º MAN / Volkswagen Caminhões e Ônibus: 2.395 ônibus – 17,82% de participação no mercado.

3º Marcopolo (miniônibus Volare): 1.473 ônibus – 10,96% de participação no mercado.

4º Iveco (incluindo o miniônibus CityClass): 810 ônibus – 6,03% de participação no mercado.

5º Volvo: 567 ônibus – 4,22% de participação no mercado.

6º Agrale: 341 ônibus – 2,54% de participação no mercado.

7º Scania: 141 ônibus – 1,05% de participação no mercado.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes